Oto co konkretnie trzeba „posmarować” i sprawdzić w kosiarce samojezdnej, żeby ta przysłowiowa jazda była płynna:
1. Punkty smarowania (Kalamitki)
Większość traktorków ma specjalne gniazda (kalamitki), do których podłącza się smarownicę.
-
Gdzie szukać: Przednia oś (zwrotnice kół), układ kierowniczy, a czasem nawet piasty noży w kosisku.
-
Dlaczego: Brak świeżego smaru to tarcie metalu o metal. Efekt? Luzy w kierownicy, których nie da się już skasować, i konieczność wymiany drogich części.
2. Kosisko – serce maszyny
To tutaj zasada „smarowania” jest najważniejsza:
-
Łożyska piast: Jeśli kosisko ma kalamitki, smaruj je co 25–50 godzin pracy.
-
Czystość pod spodem: Zaschnięta, mokra trawa działa jak gąbka trzymająca wilgoć – to prosta droga do dziur w obudowie. Po każdym koszeniu spód powinien być czysty.
3. Wymiana oleju – krew silnika
W małych silnikach traktorków nie ma zazwyczaj zaawansowanych filtrów oleju (choć w większych bywają).
-
Zasada: Wymieniaj olej co sezon lub co 50 godzin pracy.
-
Dlaczego: Przepracowany olej traci właściwości smarne i robi się rzadki jak woda. W upalne dni, przy obciążeniu, silnik może się po prostu przytrzeć.
4. Paski napędowe i rolki
To one przenoszą moc na koła i noże.
-
Należy sprawdzać ich naciąg i stan. Pasek, który jest popękany, strzeli w najmniej odpowiednim momencie.
-
Pamiętaj: pasków się nie smaruje tłuszczem (bo będą się ślizgać), ale rolki prowadzące muszą kręcić się lekko i bez szumu.
5. Filtr powietrza i świeca
Silnik chłodzony powietrzem „oddycha” kurzem i pyłem z trawy.
-
Zabrudzony filtr to większe spalanie i mniej mocy.
-
Czysty filtr to podstawa, by silnik się nie przegrzewał.
Zaloguj przez Facebooka